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主动挡都10速了,为啥手动档仍是5速?

更新时间:2020-12-17

然而自动变速箱就不一样了,它是通进程序把持,并且当初的自动变速箱能够实现比手动变速箱更快的换挡,通过不同路况下电脑跟传感器的判断,实现更精准的挡位切换,到达能源连接更流利、舒服的后果,所以主动挡发展出更多的挡位是完整有必要的。

但量产的乘用车手动挡好像发展到5挡和6挡就再难增加了,而AT自动挡现在已经可以达到10速了。所以首先可以肯定在技术层面上手动变速箱保证体积不过火增大,材料工艺和可靠性达标的情况增加挡位肯定不是问题,问题出在人的适应性上。

台量产乘用车6速手动挡来说基础已经可以把齿比调配的比拟紧密,表示动力加速时升挡的回落转速也可以落到最大扭矩输出区间,第六挡个别作为超速挡,重要是降低转速统筹油耗和下降噪音的作用,往往最快车速会呈现在5挡。假如持续增加挡位,那么肯定就要把齿比做的进一步严密,实在在操作上会增大驾驶者的劳动强度而去寻求那难以达到的平顺性,比方以前咱们将车速从40公里晋升到60公里换个挡就可以,但更多的挡位,固然可以换两个挡,由于自身手动操作换挡离合就轻易发生稍微的抑扬感,所以即使这样设计了,我估量驾驶者也会跳挡升挡,尤其是那些爱好拖挡行驶的司机基本不可能乐意去挂那么多挡的。

拿一台量产乘用车6速手动挡来说根本已经可以把齿比分配的比较紧密,表现动力加速时升挡的回落转速也可以落到最大扭矩输出区间,第六挡普通作为超速挡,主要是降低转速兼顾油耗和降低噪音的作用,往往最快车速会涌现在5挡。如果继承增加挡位,那么肯定就要把齿比做的进一步紧密,其切实操作上会增大驾驶者的劳动强度而去追求那难以达到的平顺性,好比以前我们将车速从40公里提升到60公里换一个挡就可以,但更多的挡位,虽然可以换两个挡,因为本本领动操作换挡离合就容易产生轻微的顿挫感,所以即便这样设计了,我估计驾驶者也会跳挡升挡,尤其是那些喜欢拖挡行驶的司机根本不可能乐意去挂那么多挡的。

但量产的乘用车手动挡仿佛发展到5挡和6挡就再难增长了,而AT自动挡现在已经可以达到10速了。所以首先可以肯定在技巧层面上手动变速箱保障体积不外分增大,资料工艺和牢靠性达标的情形增添挡位确定不是问题,问题出在人的适应性上。

谁说手动挡只有5速呢?乘用车6速的有良多。要是算上货运车超过10速的也亘古未有哈,不过我仍是能懂得发问者想懂得的意思,究竟乘用车主流手动挡到现在还是5速,而自动挡乘用车6速都已经不算进步了。

所以,到了今天如果还有人跟你说手动挡比自动挡加速快,手动挡有驾驶乐趣,那他必定是上个世纪的老司机,哈哈。

但是自动变速箱就不样了,它是通过程序节制,并且现在的自动变速箱可以完成比手动变速箱更快的换挡,通过不同路况下电脑和传感器的判别,实现更精准的挡位切换,达到动力衔接更流畅、恬静的效果,所以自动挡发展出更多的挡位是完全有必要的。

斗转星移,到了今天,中国的高速路网已经十分发达,甚至云贵、蜀道这些以前比登天还难的途径都贯通了高速公路,汽车的制作工艺程度也一直的发展,电子掌握已经融入了所有量产汽车当中。

上个世纪早年间,自动挡还是很稀奇的物件,3速和4速自动变速箱就算是很高级汽车的配置了,手动挡许多车型也只有4挡甚至还有3挡的比如老212北京吉普,马报开奖结果网站,毕竟那个时期汽车的工艺材料还不那么精细,中国的第条高速公路京津唐也是上世纪九十年代初才有的,汽车的设计时速能达到100km/h就算很快了,上海 冬日限定羊蝎子火锅。所以在那个时代作为乘用车无论是手动挡还是自动挡还都是有不小的可发展空间的。

所以,到了今天如果还有人跟你说手动挡比自动挡加速快,手动挡有驾驶乐趣,那他一定是上个世纪的老司机,哈哈。#手动挡#自动挡#乘用车珍藏